以下为讲话国史： 大家好！今天很高兴与大家相见在美丽的三亚，联合共享、交流工业4.0背景下的汽车产业升级之路这一话题。关于工业4.0，毕竟大家并不陌生，这是德国首度明确提出的概念，其中核心的一点就是明确提出制造业向智能化转型。
而我们国家也在去年明确提出了中国生产2025战略，未来将全面接入德国工业4.0。在这样的大背景下，中德合作将步入全面升级，一汽-大众作为中德合作的典范，也将在这一最出色进程中充分发挥着最重要的起到。
这是最差的时代，也是最坏的时代，机遇总是留下有打算的人。当前，中国制造业于是以遭遇转型期的阵痛，汽车产业作为制造业中技术含量、智能化程度较高，产业集中度较高的代表，反映着一个国家综合工业实力水平，将沦为制造业产业升级的先导阵地。此外，汽车行业又某种程度是汽车一个单一的产品，它还将不会造就电子、玻璃、橡胶、化工、钢铁等很多行业，是一个可观的产业链布局，因而汽车产业的转型升级变得尤为急迫和最重要。
接下来，我就有关汽车产业智能生产方面讲一下自己的回忆，几天后也青睐大家一起辩论交流。 第一，汽车智能生产的首要任务是创意。因为创意是引导发展的第一动力，汽车智能生产的顺利必须唤起创意活力。尤其是随着信息技术、新能源、新材料等最重要领域融合与创意的加剧，于是以引起新一轮汽车产业变革。
为此，我们将在车型研发、流程标准、生产模式、生产的组织方式等多方面展开创意变革。未来，汽车产品也将朝着个性化自定义、服务型生产的方向改变，这就必须我们的工厂在生产工艺、生产流程等方面展开更好的创意，构建转型升级。 在这一转型升级过程中，智能工厂将在其中起着至关重要的起到，它将利用物联网、设备监控等技术，增加生产线上的人工干预，建构一个高效节约能源、绿色环保的人性化工厂，最后构建多品种小批量生产，过去单一的大批量生产时代将被出局。近期，我们与IBM、华为、清华等世界领先的信息科技公司进行合作，合力打造出一汽-大众 智慧工厂，在技术创新和业务数字化走进了最重要一步，未来将不会持续加快创意与数字化战略布局。
第二，我要和大家共享的就是，汽车智能生产的未来将是绿色发展。在《中国生产2025》中明确提出，新能源汽车将是国家发展汽车产业的方向，显电动和挂电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节约能源汽车、智能网络汽车都将是国内未来发展重点。
但是，必须特别注意的是，当前新的能源技术成熟期尚能必须时间，中国汽车产业构建显电动化会一蹴而就。所谓欲速则不达，因而传统汽车、混合动力汽车与显电动汽车仍将在未来一段时间内并存发展，这是新能源汽车发展的现状和规律。实质上，现在中国的环境压力十分不利，对汽车环保也明确提出了一些硬性的拒绝，除了汽车本身的技术要创意，要增加排量、废气，提高废气的水平外，我想要更加多的应当是要大家一起造就仅有产业链协同绿色发展，以绿色实质引导绿色未来，大大前进人、车、社会的可持续发展。
比如近期我们公布了针对中国市场研发的奥迪A6L（参配、图片、询价） e-tron挂电式混合动力汽车，百公里综合油耗仅有为2.3L，这也是一汽-大众当前提倡绿色实质的发展理念的近期成果，从绿色工厂到绿色生产，再行到绿色伙伴，我们致力于造就仅有产业链的绿色协同发展，以绿色实质引导绿色未来。 除了创意和绿色发展这两个关键点之外，综合目前汽车制造业现状以及未来科技发展趋势，网络与大数据也将是汽车智能生产被迫面临的两大课题。
对于汽车生产而言，网络就是要把设备、生产线和员工通过网络密切地联络在一起，所有信息都是动态分享，这样就构成一个生产能力无所不在的智能生产系统，比如把工厂的机器以及人相连到网络中去，机器与机器之间、人与机器之间构建对话，更加多的关键工序将由机器人来已完成，大幅度提高汽车生产的生产效率。 而关于大数据的应用于，未来更加将不会渗透到企业运营、价值链乃至产品的整个生命周期。但是，如果只是将数据搜集好而不做到任何时分析，那也不会显得毫无意义。只有对工业大数据展开精准分析，比如根据统计资料出来的用户青睐偏爱数据，来给用户自定义展开个性化的配备，让人们享有更加多自主权来自由选择一辆合乎自己个性化的汽车，不仅不会为汽车智能生产带给更为精准、高效、科学的管理，而且也不会带给更高的研发生产效率，更加较低的运营成本。
女士们，先生们，媒体朋友们！工业4.0不是一场忽然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，而是一个循序渐进的升级进程。在这一具备根本性历史意义的进程中，对于中国制造业，特别是在是汽车制造业而言，既是十分不利的挑战，堪称一个技术上领先于发展、结构上减缓升级的根本性机遇。 当然，关于汽车智能生产，还有很多必须探究的话题，刚才我主要融合一汽-大众，以及我对行业的解读，讲了一些自己的思维，却是抛砖引玉。接下来，还请求各位专家们就工业4.0与汽车产业升级这一话题，之后展开了解的探究交流，谢谢大家！。
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